近日，備受關注的五臺山東線旅游公路建設迎來關鍵節(jié)點，項目已進入收尾階段。這一交通要道建成后，將與景區(qū)已有的南、北、西三線公路形成“四向貫通”的陸路交通格局，再疊加已投入運營的五臺山機場及正在加速建設的雄忻高鐵，五臺山“空鐵陸”多維立體交通網絡日益完善，真正實現“四通八達”，為海內外游客前來旅游提供了更為便捷、高效的出行選擇。
“金九銀十”是公路建設的黃金施工季。連日來，東線旅游公路項目推進過程中，一片熱火朝天的景象。一線施工人員聚焦重點工程攻堅，用實干勁頭跑出項目建設的“加速度”，讓秋日的工地持續(xù)“升溫”。
10月15日，記者在臺懷鎮(zhèn)南坡村的施工現場看到，瀝青攤鋪機緩緩推進，滾燙的瀝青均勻鋪灑在路面；壓路機緊隨其后反復碾壓，確保路面平整堅實；運輸車輛穿梭不息，機械轟鳴聲此起彼伏，工人們各司其職緊張作業(yè)……共同勾勒出一幅動感十足的金秋建設畫卷。
戰(zhàn)略支點貫通發(fā)展動脈
五臺山東線旅游公路項目地處五臺山風景名勝區(qū)核心區(qū)域，是《山西省黃河、長城、太行三大板塊旅游公路規(guī)劃綱要》中太行一號旅游公路支線的關鍵組成部分。項目全長31.77公里，起于石咀鄉(xiāng)大底村附近，止于臺懷鎮(zhèn)南坡村附近，蜿蜒穿越兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的9個村落。項目采用雙向二車道三級公路標準建設，設計時速30公里，路基寬度7.5米。建設內容涵蓋路基、路面、涵洞、交通安全設施、房建及綠化等多項內容，由五臺山風景名勝區(qū)旅游和交通發(fā)展中心發(fā)包，山西路橋建設集團有限公司承建。作為連接景區(qū)內外的交通要道和融合自然風光與傳統(tǒng)文化的景觀廊道，它的建成將順利打開五臺山“東大門”，有效緩解現有旅游公路擁堵壓力，完善景區(qū)路網結構。同時，還能推動區(qū)域旅游資源整合協同，激活沿線鄉(xiāng)村旅游經濟，為景區(qū)鄉(xiāng)村振興和全域旅游戰(zhàn)略實施注入強勁動力。
攻堅克難突破極限挑戰(zhàn)
這條兼具交通與景觀功能的公路，建設過程中面臨著生態(tài)限制、地形復雜、氣候制約三大嚴峻挑戰(zhàn)。項目總工劉樹彥介紹，線路貫穿國家一級公益林及生態(tài)保護紅線核心區(qū)，對環(huán)保要求極為嚴格，施工幾乎“無便道可走”，只能依托成型路基逐步推進，作業(yè)面展開嚴重受限；項目最高點與最低點海拔高差達746米，材料運輸線路縱坡最高達27.3%，重載車輛只能低負荷運行，再加上景區(qū)物料運輸管控和旅游旺季存在交通擁堵情況，有效運輸時間被大幅壓縮；五臺山每年有6個月的嚴寒凍結期，有效施工時間有限，每一個晴好天氣都成為施工的“黃金窗口”。截至目前，項目已實現階段性重大突破：道路路基挖方完成99.9%，石方利用完成99%，支擋工程和涵洞工程全部完工，31.77公里的線路中已有28公里完成路面結構層鋪設。
智慧賦能鑄就品質典范
面對多重考驗，山西路橋建設集團有限公司項目部秉持“融青山碧水，創(chuàng)精品工程”理念，以智慧與擔當破解施工難題。項目部運用BIM技術進行數字化建模，優(yōu)化圖紙與施工方案，為復雜環(huán)境下的精準施工提供技術支撐；充分利用周邊廢棄采礦路、機耕道作為支便道，實施材料分時運輸、精準調度，有效化解運輸困境；在陡峭路段增設主動防護網、硬化路面并澆筑混凝土防撞墩，全方位筑牢安全防線。項目部成倍投入人員設備，搶抓有利天氣實行全天候輪班作業(yè)，同時加強內外部協調，打通審批、運輸、環(huán)保等關鍵環(huán)節(jié)，確保施工高效推進。施工全過程中，生態(tài)環(huán)保理念貫穿始終：創(chuàng)新采用農業(yè)無人機在裸露坡面精準撒播本土草籽，實現快速生態(tài)修復；在沿線關鍵區(qū)域高標準安裝主動防護網，預防水土流失和落石風險；嚴格限定作業(yè)范圍，將生態(tài)保護紅線意識融入每一個施工環(huán)節(jié)，實現工程建設與自然生態(tài)的和諧共生。
當前，五臺山東線旅游公路項目建設已順利突破關鍵節(jié)點。這條道路的每一米，都凝聚著建設者的攻堅決心與生態(tài)智慧。隨著建設“進度條”的不斷刷新，這條嶄新的發(fā)展動脈將在太行山深處全面成型，為五臺山注入新的生機與活力。
策劃：趙富杰 郝永峰
文字：張志遠
設計：馬瑞
（責任編輯：盧相?。?/span>
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