收費(fèi)站的欄桿“咔嗒”一聲抬起時(shí)，成綿高速的風(fēng)忽然有了新的形狀。它掠過(guò)1998年通車時(shí)栽下的老樟樹(shù)，穿過(guò)川流不息的貨車與家用車，把“免費(fèi)通行”的消息捎給了秦嶺深處的隧道，也捎給了那些在收費(fèi)口排隊(duì)時(shí)啃過(guò)的涼面包、聽(tīng)過(guò)的電臺(tái)老歌。
這道抬起的欄桿，像一把鑰匙，打開(kāi)了中國(guó)高速30年的時(shí)光寶盒：里面裝著“貸款修路”的拓荒勇氣，藏著“收費(fèi)還貸”的建設(shè)智慧，如今正醞釀著“公益回歸”的嶄新篇章。
還記得二十世紀(jì)八九十年代的中國(guó)公路嗎？
那時(shí)“要致富、先修路”的口號(hào)刷滿神州大地的土墻，像一聲春雷炸醒了沉睡的山河。沒(méi)有足夠的財(cái)力，就敢向銀行簽下沉甸甸的貸款；沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，就摸著石頭在稻田與山谷間鋪就第一條瀝青路。滬嘉高速通車時(shí)，有人騎著自行車在應(yīng)急車道上狂奔，車輪碾過(guò)嶄新的路面，像在撫摸時(shí)代的脈搏；廣佛高速收費(fèi)口的第一個(gè)崗?fù)?，曾記下司機(jī)們“五塊錢過(guò)路費(fèi)能買兩斤豬肉”的念叨，也見(jiàn)證過(guò)貨車司機(jī)凌晨3點(diǎn)遞煙時(shí)，眼里映出的朝霞微光。
那些欄桿落下又抬起的瞬間，是中國(guó)基建從追趕到領(lǐng)跑的倒計(jì)時(shí)，每一次起降，都在為經(jīng)濟(jì)騰飛踩下油門。
可欄桿抬得久了，也會(huì)擋住風(fēng)的腳步。當(dāng)廣州北環(huán)高速日均車流量突破42萬(wàn)輛，當(dāng)一條高速每天的收費(fèi)能裝滿一卡車硬幣，當(dāng)新能源車駛過(guò)收費(fèi)站時(shí)，儀表盤上的續(xù)航里程與收費(fèi)金額同時(shí)跳動(dòng)。人們忽然發(fā)現(xiàn)：曾經(jīng)解燃眉之急的收費(fèi)欄桿，漸漸成了物流車上的“額外油耗”，成了小商戶賬本上的“成本紅線”，成了游子返鄉(xiāng)路上“再快也快不過(guò)排隊(duì)”的無(wú)奈。
就像老北京的胡同不該被圍墻堵住煙火氣，縱橫交錯(cuò)的高速也不該被收費(fèi)捆住前行的翅膀。畢竟，沒(méi)有哪條路的終點(diǎn)，該是永無(wú)止境的計(jì)費(fèi)器。
于是我們看見(jiàn)，深圳用27億元贖回梅觀高速時(shí)，有人在收費(fèi)站放起了鞭炮，像慶祝一場(chǎng)“公路解放”；廣州環(huán)城高速全線免費(fèi)那天，出租車司機(jī)繞著環(huán)城路跑了一圈，說(shuō)“這路跑起來(lái)像踩著云”。
如今成綿高速的收費(fèi)亭里，工作人員正在拆除計(jì)費(fèi)設(shè)備，陽(yáng)光透過(guò)玻璃窗照進(jìn)來(lái)，在地上拼出“公益”兩個(gè)金燦燦的字。
這些抬起的欄桿，多像一個(gè)個(gè)省略號(hào)，省略了“過(guò)路費(fèi)多少”的計(jì)算，省略了“排隊(duì)多久”的焦慮。同時(shí)，也引出了更悠長(zhǎng)的思考：當(dāng)公路不再是“印鈔機(jī)”，當(dāng)基建回歸公益的底色，那些被節(jié)省的物流成本，會(huì)不會(huì)變成工廠里新增的就業(yè)崗位？那些省下的排隊(duì)時(shí)間，會(huì)不會(huì)變成父母陪孩子多逛一次公園的溫柔？
風(fēng)還在吹，吹過(guò)云貴高原“橋隧比90%”的云端高速，吹過(guò)廣東縱橫交錯(cuò)的環(huán)城路網(wǎng)，吹過(guò)每一個(gè)即將抬起的欄桿。這風(fēng)里藏30年的光陰故事，藏著“從建設(shè)到養(yǎng)護(hù)”的時(shí)代轉(zhuǎn)向，更藏著一個(gè)樸素的道理：所有的路，最終都該通向自由與繁榮；所有的欄桿，終會(huì)為民生與發(fā)展抬起。
就像近日，成綿高速的第一輛免費(fèi)通行的車?guó)Q了一聲笛，那聲音清脆得像春天的第一滴雨，落在中國(guó)公路的畫卷上，暈開(kāi)了新的詩(shī)意：原來(lái)最好的收費(fèi)站，是讓每一縷風(fēng)都能自由穿過(guò)，讓每一輛車都能載著希望，奔向沒(méi)有欄桿的遠(yuǎn)方。（大河網(wǎng)河聲評(píng)論員 凡榮）
（責(zé)任編輯：梁艷）
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