繼6號線試行強冷、弱冷車廂分區(qū)設(shè)置后，從8月5日首班車起，北京地鐵在2號線、13號線車廂試行強冷、弱冷分區(qū)設(shè)置。
截至目前，北京地鐵已經(jīng)有三條線路采用了這種“同車不同溫”的人性化的空調(diào)開放模式。
兩條地鐵線采用“同車不同溫”供冷措施
5日下午，記者在地鐵2號線北京站看到，采用“同車不同溫”的強冷、弱冷車廂分區(qū)設(shè)置后，地面上多了一些提示標，1門至20門，標為了藍色的“強冷”，21門至24門，則標為綠色的“弱冷”。
據(jù)了解，2號線列車駕駛操縱端前5節(jié)車廂設(shè)置為強冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷24℃；列車駕駛操縱端第6節(jié)車廂設(shè)置為弱冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷26℃。13號線1、2、5、6號車廂設(shè)置為強冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷23℃，3、4號車廂設(shè)置為弱冷車廂，空調(diào)溫度設(shè)定為自動冷26℃。
記者實地體驗后發(fā)現(xiàn)，如果是短途乘車，那么對“強冷車廂”和“弱冷車廂”空調(diào)的體感差異不大，但進入車廂坐了幾站以后，就能明顯感覺到，如果站在出風口，弱冷車廂風力比較溫和，強冷空調(diào)則相對“有勁”一些。
乘客對6號線“同車不同溫”措施比較滿意
為實現(xiàn)對弱冷、強冷車廂溫度進行分別設(shè)置，北京地鐵公司對運營車輛的空調(diào)進行了全方位改造升級。操作人員利用信息采集終端，做好改造前后的信息采集工作，做好每一輛列車日常維保的實時記錄，努力確保列車每一個細節(jié)的安全可靠。8月4日末班車后，2號線、13號線連夜完成了對全部列車空調(diào)設(shè)置的改造工作。此外，北京地鐵公司在2號線18座車站、13號線16座車站根據(jù)不同站臺類型，印制張貼210塊強冷、弱冷提示標，以列車的24個車門為單位，為乘客指明強冷弱冷的候車方向及列車強冷弱冷車廂的分布情況。
今年6月中旬，北京地鐵6號線率先分設(shè)“強冷”車廂和“弱冷”車廂，乘客可根據(jù)指示標識按需乘車。6號線的34座車站全部增貼相關(guān)溫度提示，其中1門至16門，標為了藍色的“強冷”，17門至32門，則標為綠色的“弱冷”。記者從北京地鐵方面了解到，經(jīng)過地鐵部門的統(tǒng)計，乘客對于6號線分區(qū)設(shè)置強、弱冷車廂的“同車不同溫”措施都比較滿意，后續(xù)還會把這項措施常態(tài)化進行下去。
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1號線全部列車已安裝最新空調(diào)系統(tǒng)
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（責任編輯：李冬梅）
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